多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（对半分式）  其优缺点是上曲轴箱的底三视图与曲轴中心局线在同种三视图上。这些内容的优势是处理和拆御方便简洁，但刚度比差关键于车用重油机，柴油密度机运用比较少。

(2)龙门式  其设计特殊性是曲轴箱黏结面不超曲轴管理中心水垂直面，整体轴承坐落上曲轴箱内情况。其独到之处是设计刚度比好一点，短处是生产制造不便。中小企业最大功率柴油发电机机多运用这般设计。

(3)隧道口式  其格局特殊性是丝杠承孔为整圆式，轴套主要按照工作轴套。由于，这消化液格局紧身，应力好。其缺陷是消化液看起灵便，格局较更复杂。在微型单、双缸机中，为能够曲轴进行安装，主要按照这格局为宜。这对多缸机来看，则需主要按照盘形工作轴套作丝杠承，较少主要按照这格局。国内生产的135系列表柴油发动机机的消化液归属于这行式。

(4)底托式  这一缸体的上曲轴箱体无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上组装，并最受通常热负荷，底托式电磁阀体用以于专业柴油车机。

  气阀体的资料普通用于上等灰碳钢，相对质量有特出规范要求的启心理，有用于铝钛镁铝合金材料门窗铸造厂组织细胞的。铝钛镁铝合金材料门窗组织细胞的硬度和强度也就不好，而的成本较高。风冷式汽油机大多数用于一人气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分手制造出，井采用螺桂将两种钢材连接方式在一齐。为使汽油机要得见有力放凉后，在气阀体随和阀盖外表面上铸有诸多蒸发器器片（如图已知3-4如图所示）。由启心理本身就安装驱动的放凉后风机将气流吹向气阀盖随和阀体。因蒸发器器片多而密，故此蒸发器器总面积很大的，使所需要的零部件要要得见合适放凉后。

  风冷式单缸汽油机的气阀体较简短，气阀旁边除排热片外，不能另一个加工处理软件。风冷式多缸汽油机的气阀盖和气阀体就是各缸隔开造成的，事先于锻造和加工处理。因一致种加工处理软件需要共同代用，以致有帮助于推动软件的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899