在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年汽油机机副变化器也用到多根设备构造特征相似的中央轴，两轴红黄180°安置补助，趋势从输人轴放入后，过渡到多根中央输上，时候聚焦到主同轴，副变化器的趋势放入与输出的的情况也是样的。中央轴变化器每根中央轴原理上只传接一半儿的扭矩，因为用到这些设备构造特征可不可以使变化器减低，伞齿轮的强度减低，支承长宽高也可节约，高质量到降低。

双两边轴换挡器电夹头中传动伞蜗传动轴就肯定同一与二条两边轴传动伞蜗传动轴咽合。各档传动伞蜗传动轴务的将构传动伞蜗传动轴最佳赠合，并使动载荷的平均分发，双两边轴换挡器的电夹头传动伞蜗传动轴在主电夹头齿上与检测(热车机与换挡器)向进行上下上浮阶段，适用铰接式进行上下上浮结构的。因而，电夹头轴颈就肯定读取输进轴的孔内，并在孔内导套，电夹头轴颈与导套区间内需要有任何的径向时候，电夹头后面在渐开线花键读取副水速器推动传动伞蜗传动轴孔内，而副换挡器推动传动伞蜗传动轴轴的轴颈保障在球轮毂轴承上。

各档蜗轮在机床轴的上波动施工程序，退出了滚针滑动滚柱轴承，使机床轴的制动器总成的组成进一步简单易行。变化作时，俩个在期间轴蜗轮对机床轴的蜗轮所施加压力的径向力，尺寸大小相同，方向上对立，之所以彼此抵冲、使机床轴的只履行传动比，不履行弯矩，纠正了机床轴的和滑动滚柱轴承的承载力的现象，也改善了变化器的用靠普性和持久性。12档变化器施工程序时，也必须要开展对齿，可根据所诉9档变化器的想关网站内容实操。