在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车重油机副变档器也用二条型式一致的中心轴，两轴红黄180°拆迁补偿安置，扭矩从输人轴复制粘贴后，截流到二条中心输上，在这之后低效到主同轴，副变档器的扭矩复制粘贴与导出实际情况也是样的。中心轴变档器每根中心轴概念上只传送一般的起动转矩，故而用这样型式行使变档器压缩或增大，齿轮传动的长宽比压缩或增大，载荷长宽比也可节约，高质量取到消减。

双其中轴加速器丝杠中小轮齿必需直接与三根其中轴小轮齿咽合。各档小轮齿务的将构小轮齿对赠合，并使荷重均匀分发，双其中轴加速器的丝杠小轮齿在主丝杠齿上与是排除(汽车发动因与加速器)向变动睡眠状态，选择铰接式变动形式。故此，丝杠轴颈必需进到这一领域图复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套之中可以有充裕的径向摩擦，丝杠web后台实现渐开线花键进到这一领域图副水速器推动小轮齿孔内，而副加速器推动小轮齿轴的轴颈作为支撑点在球滚动轴承上。

各档小传动传动齿轮在主要上波动装配使用，撤销了了滚针滑动滑动轴承，使主要总程的架构更有方便。变档作时，俩个在期间轴小传动传动齿轮对主要小传动传动齿轮所增加的径向力，程度一样 ，角度相同，以至于能够 转消、使主要只支付力矩，不支付弯矩，改善效果了主要和滑动滑动轴承的支座反力情况，也的提升了变档器的用牢靠性和耐久力性。12档变档器装配使用时，也都要开始对齿，可参照物上述情况9档变档器的关联相关内容实操。